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近日，電動汽車分時租賃創新公司小馬用車Ponycar對外宣佈完成B輪1.5億人民幣融資，投資方為惠友和OPPO。
OPPO出現在電動汽車分時租賃項目的投資方名單上讓人頗為意外。
對於此次投資，OPPO表示大力支持小馬用車Ponycar的跨區域擴張和品牌建設。與此同時，OPPO的終端建設能力和作戰方法也將幫助後者進行市場佈局。
至於雙方具體合作細節，小馬用車Ponycar方面以商業機密不予回應。事實上，不少已經發出的融資稿件把“OPPO”的字樣刪除。顯然，OPPO並不希望外界知道這件事情。
加快“城市化”
有人指出，OPPO投資小馬用車Ponycar看中的並非“分時租賃經濟大趨勢”，而是電動汽車這塊行走在城市的廣告牌。采用新能源汽車，小馬用車Ponycar目前在深圳車輛總數超過2000輛，接下來將進入北、上、廣等一線城市。“汽車車身廣告的管理和公交車廣告管理一樣，需台中二手設備買賣要登記備案”，一位從事汽車分時租賃的業內人士說。
眾所周知，智能手機市場目前的增速放緩，廠商之間的競爭加劇。對於2016年首次坐上出貨量龍頭交椅的OPPO而言，在“以農村為根據地”的策略之後，加快瞭“包圍城市”的進程，以此增加銷量。一二線城市儼然成為OPPO最後攻堅二手餐飲設備買賣的堡壘。而聚焦一線城市的小馬用車Ponycar正是一個不引同行註意的點。
註重線下，猛砸廣告，在三四線城市鋪渠道，OPPO在過去的時間裡用最傳統的方式贏得市場份額。今年2月，市場調研機構IDC發佈2016年全年中國智能手機市場報告。報告顯示，2016年OPPO（7840萬臺）、華為（7660萬臺）、vivo（6920萬臺）、蘋果（4490萬臺）、小米（4150萬臺）成為中國智能手機市場全年出貨量前五，占比分別為16.8%、16.4%、14.8%、9.6%、8.9%。
OPPO為什麼會“一下子冒出來”？雷軍曾點評：遇上三四五線城市的換機熱潮，以及利用信息不對稱。信息不對稱的言外之意則是，OPPO 塑造瞭三四五線城市青年對手機品牌的認知。在FT中文網一項調研中，三四線以下的消費者是這樣看待OPPO的：
“我們之所以買OPPO是因為蘋果和華為都在仿OPPO，技術都是OPPO研發的；OPPO很多專利蘋果都是沒有的，比如快速充電專利；OPPO隻用全世界最好的技術，而華為為瞭國產化用的技術不是最領先的。”
投資廣告之外
誠然，價格主打中端市場，OPPO通過三四線城市取得成功，但這是否能夠復制到一二線城市呢？擺在OPPO面前的問題是，那些身處一線城市的中產消費者，那些花6千塊購買蘋果的高端消費者，似乎並沒有對來自“年輕人娛樂圈”、“被植入各種綜藝節目”的OPPO表現出太多興趣。
在一線二線城市，手機傳播渠道是各種媒體。但在三四線城市，明星代言人起瞭重要作用，而商傢代理商則是意見領袖。OPPO要進城，獲得一線城市中產消費者的認同，就需要用一線城市消費者的套路實現。由此，除瞭在媒體方面投資外，OPPO 也把重點落到產業鏈方面，去掉“低配高價”標簽。
2014年，Zealer宣佈獲得OPPO等企業的600萬元戰略投資，主要用於建設Zealer的移動設備硬件實驗室Zealer Lab。去年7月22日，OPPO投資一點資訊 。依據相關協議，一點資訊將向OPPO的關聯公司發行D輪優先股，以換取OPPO在其智能手機上預裝一點資訊手機應用的服務。協議簽署後，一點資訊將覆蓋全線OPPO機型。與此同時，OPPO瀏覽器也將與一點資訊展開在內容、品牌、流量輸出等方面合作。值得一提的是，小米也是一點資訊的投資方。
在產業鏈方面，OPPO計劃投資20億元人民幣建設能容納萬餘人的研發總部。根據計劃，OPPO將在東莞長安鎮建設研發總部，有望今年動工建設，包括多個研發中心，以便支撐移動互聯網戰略的發展。該項目包含員工住宿樓、測試中心、手機研發中心、軟件研發中心、移動互聯網研發中心。而近日也不斷有消息爆出，OPPO、vivo均已涉足芯片領域，步步高大老板段永平，以及OPPO CEO 陳明永先後入股瞭一傢芯片處理器公司雄立科技。
這些在傳統電視廣告、地面廣告之外的投資佈局是否能夠深入高端消費者，我們尚未得知。但我們可以肯定的是，OPPO的廣告停不下來。
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